ごく普通のサラリーマンのサイクルロードレース

ごく普通のサラリーマンがサイクルロードレース 世界選手権に出場を目指すブログ

冬の日の朝練に必要なもの。

前の日まで暖かな陽気だったのに一転して寒い冬の朝。

こんな日に4時40分に布団を出て練習に行くのは並の決意ではありません。

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必要なもの(こと…いえいえ人)

でも出来るんです。

 

友達(道連れとも言う)が居れば!

 

私自身どちらかと言うと朝は苦手で一分一秒でも長く布団に入っていたい人です。

でもそろそろトレーニングの強度を上げたい!も考えている今日この頃。

そう朝練です!

 

朝練のメリット 

昼間や夜に比べて朝方はクルマ通りが圧倒的に少ないのはご存知の通りです。

加えて心なしか空気も澄んでいるような気がします。

何より一日の最初なので頭がすっきりしていて(少し眠いけど)最高の環境です!

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冬の朝練での注意点

とは言え注意点が一つだけあります。それは…

 

寒さ対策はMAXで!

 

と言うことです。

具体的には…

 

・上下お持ちの中で最高の防寒対策

・末端(手足)も防寒を→これからはバーミッツを装備します。

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ワタクシやってしまいました。明日でのグローブ一つで出発してしまいガクブルでした。小山田セブンイレブンで新たに手袋を衝動買いしたのは言うまでもありません!

 

ちなみにいつものグローブの重なるだけでサイコーです!

ええ。ちょっと滑るけど寒さには耐えられます!

今後はバーミッツを標準装備とします。

 

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今回の朝練について

さて、取り止めもない記事で恐縮です。この日は先輩と追っかけっこをして終了。小山田周回を一周して帰宅しました。

 

TSS 84.0

獲得標高 240m

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ちなみにこの日…今年の1分パワー平均の最高値が出ました!

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去年から約60W近く低いですが良しとしました。

 

朝練の疲労度について

会社に行く前にガッツリトレーニングして疲れないのか?と良く聞かれますが、はっきり言っておきましょう!

 

ガッツリ疲れます!

 

もちろん毎日のトレーニングで消耗して来たらやり方は変えます。

 

 

纏め

ただ人と走れるチャンスはそうそう無いのでローラーより優先である事は間違いありません。そんなこんなで今度は一人で朝練で出れる方法を本気で考えます。

 

取り留めもないお話しでした〜

 

最後までお読み頂きありがとうございます!

素人が実施する!ロードバイク向けガラスコーティング!

先日、一緒に走った方々から折角新車を買ったのだからガラスコーティングを施してはどうか?とのアドバイスを頂きました。
自分でコーティング剤を購入してやれば安価で済む!とのことでしたので早速Amazonでそれっぽいのを探すところから始めます。

 

コーティング剤を選ぶ

コーティング剤はロードバイク用のモノだけで無く自動車用のモノもございます。
私のオススメ(と言うか頂いたアドバイスでは)自動車用のモノを買うと値段も安く量も多い!と言うこともありお得な模様です。
また付け加え得るならば必要なウェス等が付属したものだとより安心だと言うことです。

当たり前のことですが、汚れを取るウェス、吹き上げるウェスは全く別物であり拭き上げ次第では効果が違うと言っても過言ではありません。
今回、私自身のやり方ではわざわざバイクをバラシて実施している訳では無いのでかなり適当であることはご容赦ください。

最高のパフォーマンスをお望みの方は是非専門店で実施いただくことをお勧めします。

ちょっと試してみたいなぁと言う方は是非、最後までお読みください。

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ちなみに私が買ったのはこれです。

 

ガラコート ガラス系コーティング剤 自動車用 超撥水 硬化 保護 全車種全色対応 マイクロファイバークロス付き 洗車用品 (お試しセット)

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コーティングする前の作業は?

洗う

バイクの汚れを取ってください。出来るだけ丹念に隅々まで洗いましょう。。
油分等の付着は最終的にコーティングする上で失敗の元です。
出来れば専用の薬剤等で洗い上げることをオススメします。

 

拭き上げる

水分を全て取ることは出来ませんが乾いた柔らかい布で拭き取ってください。
出来得る限りの水分を取ります。この後乾かす工程に入りますがここで水分を取って置かないと
乾かす時間が多く掛かってしまいます。

完全に乾燥させる

1日か…2日間あればOKだと思います。水でじゃぶじゃぶ洗った場合はバイクをひっくり返す等して
水が出てこないか?確認してください。もし水が出てくる場合は拭き上げからやり直しです。
完全に乾いていればOKです。次に進めます。


実際にコーティングする。

コーティング剤を塗布

実際にコーティング剤を使ってバイクをコーティングしてゆきます。
最近は少ない事例かと思いますがモノによっては変色する可能性があるとのことで目立たないところで一度試してからコーティング剤を塗布してください。

実際の塗布の仕方ですが、塗布用のウェスに少量の薬剤を吹き付け薄く延ばすような感覚で塗り付けてゆきます。
ポイントは薄く塗ること。厚く塗ればムラになり効果が薄れます。


拭き上げる

この拭き上げの作業ですが、これは摩擦の熱とウェスで塗り伸ばすイメージになります。
隈なく全体を拭き上げてください。拭いている途中からコーティング剤が馴染んでくるとウェスが滑らかに滑るような感覚になります。
実際にバイクの表面を見ても輝きが!
でもお待ちください。これで終わりではありません。
ガラスコーティングに於いて最後の作業が一番大切なことがあります。

待つ

待つ。これが一番大切です。なぜならコーティング剤が馴染んで硬化するまで時間が必要だからです。

纏め

私は全工程を3日間程掛けて実施しました。
とは言え、乗らない日を設けてその日の前にコーティング剤を塗布するところまで行い後は2日間程待っているだけです。
ガラスコーティングは上記にもありますようにワックス剤と違い硬化させる必要があります。
コーティング剤にも依るとは思いますが効果までに約1日くらい必要としているようです。
私は待つ時間は大いにあったので、塗布から2日待って吹上作業をしました。

硬化剤によって仕上がりに差があるかも知れません。
私が買ったモノではあの価格でこの仕上がり!実際に見てもらえばより分かりやすいかと思いますが個人的には大満足です。

 

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仕上がりはこんな感じです!

 

もし良かったらお試しください!

いつも最後までお読み頂きありがとうございます!

シクロクロスバイクを予算30万円で考える!結局はあの一台ですかね?

早速ですがシクロクロスバイクを選んでゆきたいと思います。

 

まず初めにお礼を申し上げます。

 

Twitter、そしてRCCメンバーズソーシャル等でも色々と機材面についてアドバイスを頂きました。本当にありがとうございました!

本当に参考になりました!

 

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出典元:CANYON.com

さて、まず予算ですが、30万円は高過ぎる!?とのご指摘もいただきましたがワタクシとしましては機材整理の目標金額として、この金額を設定したいと思っております。

もちろん全額使わずに済めばOKでこの限りではありません。

そして、クロモリ・シクロクロスバイクの可能性を残しつつ、まずは完成車で販売されているメーカーとその製品を私の調べられる範囲で記載してゆきます。

 

  

シクロクロスバイク・メーカーについて

TREK(トレック)
Specialized(スペシャライズド)
CANYON(キャニオン)
FOCUS(フォーカス)
SCOTT(スコット)
BMC(ビーエムシー)
CANNONDALE(キャノンデール
COLNAGOコルナゴ
FELT(フェルト)


実際書き出したらたくさんありました。もちろん30万円と言う価格にヒットしないメーカーもあるのでそこも割愛します。
ただ、全部を比べるつもりは無く…色が!形が!かっこいい!と思うものを中心に上記の30万円と言う予算に適合するのか?を見てゆきたいと思います。
そもそも調べた範囲でビビッと来ないメーカーさんは割愛しました。

 

どのバイクにするのか?

先日参加しましたRCCメンバーズソーシャルではとある一つのバイクの名前が多く聞かれました。それもほぼ好意的な内容です。

回りくどいですね。

 

それはCANYON Infliteです。

 

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出典元:CANYON JP


私の中ではほぼこれ一択になりつつある今日この頃です!

 

CANYONについて

CANYON自体はメーカー直結の通信販を実施しており非常に有名です。

正確にはCanyon Bicyles GmbHと言うそうです。
名前からも分かるようドイツのメーカーであり、シクロクロスバイク以外の競技用自転車を製造販売する総合自転車メーカーです。

各国に代理店や支店を置かず直接現地から販売する直販スタイルはビジネス的には非常に興味をソソラレマス。
ただ、イチ消費者としては不安であることは間違いありません。

ちなみに詳細な情報はWikipediaをご確認ください!

ja.wikipedia.org

 

 Infliteについて

ワタクシ四平、初めて知りましたが世界最速のシクロクロスバイクなのですね。
ちょっと調べただけでも凄い戦績です。
ロードバイク界のSPECIALIZED S-WORKS Venge Discのような存在!?なのですかね。
しかも思っていたより安い!(感覚がおかしいのは承知しております)

他社のFlagshipModelが100万円前後するのにInflite CF SLX 9.0 Team(完成車で一番高額)は¥489,000と言う50万円を切る価格設定です。

これは大いに期待が出来ます!

 

何を選ぶのか?

そんなこんなでまず他を見ずにInflite一択な状況です。
では同じInfliteでどんな機種があるのかを見ると…

30万円で購入できそうなのは下記です。

名 称:Inflite CF SL 7.0
重 量:8.20 kg
素 材:カーボン(CF)
変速機:Ultegra RX800
価 格:289,000円 

www.canyon.com

 

 

名 称:Inflite CF SL 6.0
重 量:8.40 kg
素 材:カーボン(CF)
変速機:SRAM Rival HRD 11s
価 格:239,000円

www.canyon.com

 

現状の予算から考えるとこの2択かと思います。そしてコンポーネントシマノにすると最早、7.0しか予算内では購入出来ないことに…。
ちなみに予算を上げたとしてシマノコンポを選択しようとするとこちらになります。


名 称:Inflite CF SLX 9.0 Team
重 量:7.60 kg
素 材:カーボン(CF)
変速機:Shimano Ultegra Di2 RX
価 格:489,000円

www.canyon.com

高い!とは言え、ほぼ最高級のバイクが買えます。
ただ今回はこれは止めておいて…7.0をターゲットに機材整理を頑張りたいと思います!

 

参考になったサイト

 今回、皆さんに教えて頂いたCANYON Infliteを調べるに当たり下記のサイトを参考にさせて頂きました。

 

rbs.ta36.com

 

ちなみにGRXのグループセットについても調べたりしました。改めて思いましたが私自身、あまりにもオフロード系の機材の知識が足りないことを痛感させられました。きっとテクニックも…それは今後の楽しみにとっておきたいと思います。

 

rbs.ta36.com

 

まとめ的な何か

 

 

Cross Coffeeのサタデーモーニングライドに参加して参りました。

土曜日の朝イチ…。

前の日は飲み会…。

寒い…。

 

ロードバイクに乗らない理由なんて幾つでも見付けられそうな今日のこの頃です。

ただ、そろそろ真面目に走らなくてはと思いながら日々楽しくサイクリングしておりました。

 

そんな中、ゆっくりで良いので一緒に走りませんか?とお誘いを頂きました。

結論から申し上げますと来週末も参加したい!と思う程、充実したライドでした。

 

集合について

集合は矢野口にあるCross Coffee。朝7時30分。

私の家から行くとなると6時前には出発しなければなりせん。!

どれくらい走るのか?どれくらいの強度なのか?全く分かりませんが

 

「ゆっくりで良い」

 

とのことなので大丈夫だろうと思い参加を決めました。

前の日はRCCメンバーズソーシャルでしがビール3本(ボトル)で自粛!

次の日に備えました。

 

 

 

どんなライドイベントなのか?

最近、ゆっくりグループが設立されたそうです。ゆっくりでは無い方の方々はジャージを見る限り…何だか速そうです!

 

集合について

集合は7時30分までにクロスコーヒーの中で集合となります。

私は奇跡的に30分前に到着できたので中でゆっくりコーヒーを飲むことができました。

 

チーム分け

ほぼ時間通りに皆さん集合されました。思った以上に人数が多かったです。

ゆっくりグループがあるので女性でも安心!と言うことも功を奏したのか女性の参加者もいらしゃいました。

肝心のチーム分けですがライドリーダーの方が分けてゆきます。

 

リーダー「四平さんはこちらで良いですかね」 

 四平「え?あ、はい…」

 

ワタクシ、、、ゆっくりグループだと聞いて参加したのですが〜

 

コースについて

コースの全体図はこんな感じです。

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矢野口スタート

連光寺

尾根幹

小山田セブン

小山田周回(大)&(小)

ゆっくり?尾根幹を引き返す。

 

強度について

強度は人それぞれですがゆっくりじゃない方のグループの先頭はかなり速く感じました。証拠に連光寺坂はPRが…最後の方は血の味がしました。

それ以外もバーミアン坂、メモパ坂、日大三高坂、多摩丘陵病院坂とあらゆる坂で誰かがアタックを掛けると言う現象が発生しておりました。

アタックが掛かれば全部追いかけましたが最後の方は足が売り切れてしまい最後の病院坂ではビリでゴール。

50km程度のライドでここまでボロボロになるとは…弱っているのかメンバーが速いかのどちらかですね。(きっとその両方です)

 

ちなみにゆっくりグループはこんな感じでは無く、ライドリーダーと有志の方で前後を固め遅れる方が出ないように一緒に走ってくださるそうです。

また、コースも上記とは違い速いグループとゆっくりグループが小山田セブンイレブンで同じくらいの時間に到着するように調整してくださいました。

 

なので全く別のライドになることは無くお友達同士で別々のグループで参加してもちゃんと楽しめるように出来ております。

 

ライド後について

ライド後は再度、クロスコーヒーに集合しそこで解散です。

大半の方はここでコーヒーを飲んだりして寛いでから帰路に着く模様です。

ただ中にはそのままもう一走り行くと言う方々もいました。(スゴイ)

ちなみに終了時刻は大体、10時前でしょうか。短時間で楽しめる良いライドですね。 

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まとめ的な何か

まとめと言うより感謝しかありません。怪我以降先輩と走る以外にたくさんの方とは知ったのは久々でした。

たくさんの方々と走る感覚を思い出しながら走ることが出来ました。

何より人と走るのは楽しいですね。そしていつものことながらTwitterその他でお世話になっている人とも新たに出会いがありました。これも本当に嬉しいことです。

来週もぜひ参加したいと思います!

 

最後にライドリーダーやエスコートしてくださった皆さん、本当にありがとうございました!

 

ご興味のある方がいればぜひご参加ください!

 

いつも最後までお読み頂きありがとうございます!

RCCメンバーズソーシャルに参加して参りました。

RCCメンバーズソーシャルなるモノに参加して参りました!

RCCのメンバーでは無い人から見るとどんなイベントなのか?イマイチ良く分からないRCCメンバーズソーシャルですが、潜入取材?をして参りましたのでその際の内容をお伝えしたいと思います!

 

 

例のよって会場には30分以上早く到着するも…現金を下ろして来るのを忘れコンビニに駆け込みました。

 

 参加の趣旨

RCCの新参者のワタクシ四平としては出来うる限りイベントに参加したいと思っておりました。RCCのイベントとしては週末のサイクリングやトレーニング、そして最近開催され始めたZwiftの Meetup等…あります。

 

実は走る!イベントに参加したいと思いつつ、いろいろな理由から参加出来てないでおりました。(スタートが遠かったり〜)

 

RCCメンバーズソーシャルとは?

このSocialはRapha TOKYO(北参道)で開催され…しかも!仕事帰りに行けそうな時間からスタートとなります。

非常に参加者にきっと優しいイベントです。

このイベントは各地のチャプター(クラブハウス)である程度定期的に開催されているオフバイクのイベントです。

参加したワタクシが感じた趣旨は纏めると以下の3つです。

 

1.RCCのメンバー同士での交流

2.Raphaの新製品情報の告知

3.Raphaのイベント告知

 

参加費用等について

ちなみにこのイベント、1ドリンクはオーダーしてくださいと言われますがそれ以外の費用は掛かりませんでした。それとは別に軽食(フリー) が用意されておりました!

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Raphaの軽食はいつもお洒落!

 

そして、ドリンクに関しては私も周りの方々も1ドリンクと言うことは無く、2、3と頼んでおりました。そのお陰でカウンターは長蛇の列でした。

 

四平のRCCメンバーズソーシャル(RCCのメンバー同士での交流)

ワタクシこの日は一人でこのイベントに参加しましたが結果的にいろいろな方と出会い、そして再会することが出来ました。

 

2年前に一緒にニセコクラシックを走ったHideさんでした。

あ、写真は忘れました…。 大変残念ながら明日から名古屋に行ってしまう!とのことである意味絶妙なタイミングでお会い出来て本当に嬉しかったです。

ちなみにHideさんと一緒にニセコクラシックを走ったOさんもRCCに在籍中とのことでした。しかも…ライドリーダーを担当されており房総半島でバリバリのトレーニングライドを企画されているとのことでした。

このライドイベントには近々参加する決意をしました!

(まずは予定の確認から〜)

それ以外には今回特にシクロクロス のお話をたくさん聞くことが出来ました。

シクロクロス に興味を持ち始めたことをお話しすると、みなさん声を合わせて

 

「ぜひ一緒に走りましょう!」

シクロクロス楽しいですよ!」

 

とのお言葉を頂きました。そして、たくさんのアドバイスを頂きました。

特に興味津々だったとのは機材系についてです。またレースの雰囲気や開催数の多さも楽しめる要素だとアドバイスを頂きました。

詳しくは今度まとめて書きますが機材は安くて良いと言う方々と買えるなら行ってしまえー!と言うガチ勢と両極どちらの人もいましたが両方の方々が言うのはCANYON Infliteは良いと…あそこまで誰でも乗り心地を知っているのはなぜ?と思いましたがどうやら試乗車に乗るチャンスが多くあるから?でしょうか。

 

Raphaの新製品情報の告知

これは詳細は書けませんが…参加者の皆さんに聞くと毎年新商品の先行発表があるそうです。この日もある商品の発表がありました。それだけで無くRaphaのロードマップと言うかその方向性についても言及がありました。

Rapha製品に思い入れがある方には良い機会ですね!

 

Raphaのイベント告知

ワタクシ…これほどRaphaが色々なイベントに関係しているとは知りませんでした!

それくらい沢山のRapha主宰イベントがあり、またそれ以外にも関わっていることを知りました。

チャンスがあればそちらも参加したいと共にレースでもRCCとして参加しているモノもあるようなのでそちらも是非活用させて頂きたいと思います。

 

まとめ的な何か

こう言ったイベントって一人では中々参加しにくいですが、参加してみると本当にメリットが大きいと感じます。

特に私のように新しいことを始める時にはたくさん知り合いを作ることが出来、本当に有用な情報を得ることが出来るチャンスにもなります。

いつも思いますが人脈なんて言う堅苦しいモノでは無く、大人になってから出来る遊びの友達って本当に大切だなと思います。

 

さて、色々なアドバイスをいただいたところでシクロクロスを始める為にも!機材整理を本格的にやって行こうと思います。

 いつも最後までお読み頂き本当にありがとうございます!

シクロクロスレース2020年開催地で自宅から近いレース纏め *後半は昨年のレースを参考にしました

 2020年に(これから)開催されるシクロクロスレースでワタクシのお家から近いものを羅列してみました!

 

出れるか出れないか…そもそも始められるのか…まだたくさんの謎は残りますが一応纏めます。

 

 

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注意:後半戦はまだ発表されておりませんので昨年のスケジュールを参考にしました。

 

出典元

AJOCC:一般社団法人日本シクロクロス競技主催者協会

 シクロクロスレースの国内レースの情報はここで。

 *AJOCCとは「Association of Japan Cyclo-Cross Organizers」の略なんですね。

 これからお世話になります。きっと。

www.cyclocross.jp

 

 

Bikelore:バイクロアと言う団体

 シクロクロスレースではありませんが四平が個人的に参加したいレースです。

 *バイクロアとは「実行委員会が考えた造語で、自転車の"BIKE"と、知識や智恵、時には伝承を意味する"LORE"を繋いだ言葉。」とのことです。

間に合う気はしませんが、来年こそは?出たいです。

bikelore.jp

 

使われる会場一覧

・開成水辺スポーツ公園

 一度、自走で行ったことがあります。自宅からは大磯よりだいぶ先でしたがそれでも射程距離範囲内です。

www.kanagawaparks.com

 

稲城北公園

 稲城クロスの開催場所。四平のシクロクロスに於けるグラウンドゼロ地点。ここが一番自宅から近い会場です。

www.city.inagi.tokyo.jp

 

・中井中央公園

www.kanagawaparks.com

 

国営武蔵丘陵森林公園

実は実家から近い?森林公園。ここは幼少期に随分通ったのですがほぼ記憶がありませぬ。

確か小学校の遠足なんかもここだったような気がします。

あとアマチュア無線の免許もここの近くで研修を受けたような…

www.shinrinkoen.jp

 

 

湘南国際村

ロードバイクで何度も通った道です。特にブルべでは真夜中にお世話になりました。ここも余裕の射程距離範囲内です!

www.pref.kanagawa.jp

 

 

幕張海浜公園

会社の先輩の家の近く。超近く。私のお家からはちょっと遠いけど、それでも全然クルマで行ける範囲内。

www.seibu-la.co.jp

 

 

関東近郊のシクロクロスレース一覧@2020

*以下羅列です。こうして見ると9月にシーズンインして3月に終わる感じでしょうか。

 

2020.1.13(月)

湘南シクロクロス 第2戦 開成水辺スポーツ公園

開催地 : 開成水辺スポーツ公園

 

2020.2. 2(日)

湘南シクロクロス 第3戦 中井中央公園

開催地 : 中井中央公園

 

2020.2.11(火)

INAGI CROSS #2

開催地 : 東京都稲城市 稲城北公園 河川敷特設コース

 

2020.2.29(土)

武蔵の丘バイクロア / MUSASHINO HILL BIKELORE

開催地 : 国営武蔵丘陵森林公園

URL:https://bikelore.jp/musasi/

 

2020.3. 1(日)

武蔵の丘バイクロア / MUSASHINO HILL BIKELORE

開催地 : 国営武蔵丘陵森林公園

URL:https://bikelore.jp/musasi/

 

2020.3. 1(日)

湘南シクロクロス 第4戦 開成

開催地 : 開成水辺スポーツ公園

 

2020.9月?

INAGI CROSS

開催地 : 東京都稲城市 稲城北公園 河川敷特設コース

 

2019.10月?

湘南シクロクロス

開催地 : 神奈川県横須賀市 湘南国際村

 

2019.11月?

幕張クロス

開催地 : 千葉県 幕張海浜公園

 

2019.11月?

JCXシリーズ幕張クロス(UCI C2)

開催地 : 千葉県 幕張海浜公園

 

 まとめ的な何か

今から機材を買って練習すれば…いやいや、ロードシーズンが始まってはおりますが十分下期(Q3とQ4)のレースには間に合いそうですね。

今後はバイク自体のお話と、その他必要なものを見ながらトレーニングについて考えたいと思います。

きっとロードレースとの相互作用でトレーニングも捗る!はずです。

あ、その前に機材整理に手を付けなければ!

 

いつも最後までお読み頂きありがとうございます!

シクロクロスバイクの購入を予算30万円で考える。

シクロクロスバイク…購入するに当たりたくさん調べなければならない事はありますが、
一番大切なのは…そう、予算です。

 

湯水の如くお金があれば良いのですがそんな訳もなく…
特にVengeを買ったばかりと言う事もありそんなに投入出来る資金もありません。

 

そんな中、敢えて設定するのなら30万円!

この金額でどのくらいの物があるのかを調べます。

 

基本的には有名どころから調べて行って気になるメーカーを掘り下げる方式で考えます。

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フレームの素材について

ちなみに本気で悩んだのがクロモリシクロクロスです。
どれを見てもカッコいい!と見えてしまいます。

でも、その楽しみは先に取っておくことにしました。
今回はアルミ、もしくはカーボンから選ぶことにしました。

コンポーネントについて

まだざっと見た感じですが既にシマノGRXを装着した完成車があることを知りました。
またSRAMの完成車の方が多く見られますね。
電動にするか…しないか…いえいえ。私の予算では電動は無理な模様です。

ちなみにブレーキは油圧ディスク1択ですね。(ですよね?)


ホイールについて

ワタクシ、初めて知りましたが700c以外の選択肢もあるのでしょうか。
CanyonのXS2、XS3には650cが付くそうです。
またグラベルロードのラインナップにも650c対応のものがちらほら。
とは言え、700Cをチョイスしたいと思います。

で何にするのか?です。
極論すると初めは完成車を購入するつもりなので付属のホイールで良いかと思います。
ただし700cのものを選びたいなぁと。
あ、タイヤはチューブレスを考えております。ロードもチューブレスですのでシクロクロスもチューブレス

 

メーカーについて

今回クロモリが選択肢に入らないことからだいぶ絞られると考えます。
超有名所ではCanyon、TREK、SPECIALIZED、Cervelo…もう少し勉強しないといけませんが
ここら辺から先ず見てゆきたいと思います。

 

参考にしたページ

今回に限らず機材購入の際にほぼ必ず読ませて頂いているITさんのページです。

記事自体は2018年のものですが私には大変参考になりました。

rbs.ta36.com

 

他にもあればと思い現在、散策中です!

 

まとめ的な何か

何も選んでいないのでまとめも何も無いのですがそもそも30万円でシクロクロスの完成車を購入できるのかやや不安です。


とは言え、先輩達の話を聞くと30万円もあれば問題ないともお聞きしたのでこの予算で選び始めたいと思います。

 

ただ、バイクを変えば終わりと言う訳では無くシューズやペダル等も新たに購入する必要がありそうです。


ロードバイクから何が流用出来て何が流用出来ないのか?ここら辺ももう少し調べて見たいと思います。

 

稲城クロスを見学に…何て魅力的な…レース(競技)なんだ!

ワタクシ、生まれて2度目のシクロクロスレース見学に行って参りました。

2回目と言うこともありましたが、思いの外昔の知り合いの方々とお会いし、お話を聞けました。

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結論から申し上げますと…

シクロクロスをやってみたい気になりました。

もうこれ以上、機材を増やせないのですが単純に楽しそうに見えました。

稲城クロスと言うイベントも良かったのでしょう。

 

 

稲城クロス会場の雰囲気

上記にありますが大盛況です。私の知っているエンデューロレースと比較しても人の数が多く感じます。しかしながら、サーキットのように閉ざされた空間ではないのでぴりついた感じは無く非常に過ごしやすく見学しやすいそんな雰囲気でした。

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至る所で観戦できます。何よりにレースに近いです。また会場付近では出店もありちょっと寄って観戦してコーヒーを飲んで帰る…なんてことも出来ます。

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ここでもクロスコーヒーは大盛況です。見ているとお客さんがいない時は無い!?

 

そして、キャニオンの試乗会も実施されております。

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シクロクロスバイクだけでなく、ロードバイクも試乗出来るのですね。あ。私はこの日は残念ながら試乗しませんでした。ええ。したら終わりです(笑)

 

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ちなみにこの日はChapter2の方もいらっしゃいました。

私の昔の知人がChapter2のロードバイクを買うか考えているとのことで熱心に話を聞いておりました。もちろん試乗までしていたのは言うまでもありません。

その際、一人になった私の相手をChapter2のお二人(外国人の方なのに日本語が上手いを通り越して素晴らしい!)がたくさんお話くださいました。

特に興味を引いたのがこれからChapter2は全カラー200台限定となるビジネスモデルに変更のお話でした。

詳細はここに書いて良いのか不明なので割愛しますが、ビジネス的にも非常に参考になりました。

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ちなみに待っている私にくださったお菓子です。人参のスナックですかね。美味しかった~。

 

知人のススメ:其ノ壱

さて、ここから本題です。まず初めに1年ぶりに再会を果たした方がいます。以前私がお世話になっていたチームの先輩です。

この方はいつも穏やかで…しかも業界の大先輩です。

 

シクロクロス興味あるんですよねぇと言うと、この競技の魅力についてたくさん教えて下さいました。要約すると下記です。

 

・カテゴリが細分化されており、昇格を目標に出来る。

・昇格にはポイントが必要。

・ポイント争いがあるのでレースの終盤まで周りの人と“レース”が出来る。

 

つまり、年間(シーズン)通して楽しめるのですね。

 

知人のススメ:其ノ弐

次に2017年のツール・ド・おきなわで宿が一緒だった方をレース中に偶然見かけました。だいぶ久しぶりだったので恐る恐るお声掛けすると…

 

Oさん「四平さんですよね!お久しぶりです!」

 

と開口一番、私の名前を~。そんな印象的なのか分かりませんが嬉しい限りです。

Oさんには機材の話とコースの2本柱でシクロクロスの楽しさを教えて頂きました。

ちなみに先程の先輩が業界の先輩なら、Oさんは大学の先輩。いろいろなところで縁があります。

 

・C4(カテゴリ4)まではフラットバーのMTBでも参加できる。

ロードバイクで鍛えたフィジカルは無駄にならない。

・機材はそんなに高くない(本当??)

 Oさんはまだカンチブレーキのバイクでレースに出ている。

 基本的に問題を感じたことはない。

・ロードと違うお作法はあり覚えるべきテクニックがありそれが楽しい。

・レースによってコースが違い人によって得意不得意がある。

・同じカテゴリを走り続ければ自ずと知り合いができる。

・関東近郊である程度、開催回数もあり旅費も安め。

・最後にエントリーフィーも安いですよ!

 

非常にためになる(沼にハマりやすい)アドバイスありがとうございます。

こう言うのって早めに始めた方がきっと良いのですよね…

 

四平の感想について

今年はこれ以上使わない宣言を年始にしておりますが、もう一つの沼を垣間見た気がします。

こうなるとやることは2つ。

 

1.機材の整理

2.販売されている機材の(調べられる範囲での数値的な)Benchmark

 

です。これやったらほぼ買うことは確定してしまいます。今度こそ、Lespaulを手放すかも知れません。これを買ったら夏のボーナスでのホイール購入は封印案件です。

 

ちょっと怖かったこと

そんな楽しい稲城クロスですが、一つだけ怖いことがありました。

レースの時に先頭がゴールするとコースに人が入って来る!?ことがありました。

会場でスタッフをしている皆さんがしきりに注意しておりましたがまだコースを選手が走っているのに人がコースに入って来ておりました。

1度や2度では無かったのでこれは日常的なことなのだと思います。

 

きっとコース上に入り込んでいる殆どの人がレースが終わったと勘違いしているのだと思います。

 

アナウンスも1位がゴールした後は終わりを感じさせる話し方だったのもあるかも知れません。

*カメラマンの方は何度も叫んでコースの保全に取り組んでおりました。

 

シクロクロスのレース自体アベレージ速度は低いと思いますがそれでもちょっと怖い。

見学/応援に来た人と距離が近いのは非常に良いことですが、これだけはどうにかして欲しいと思いました。現に私の目の前で選手と観戦者が接触しそうになっていたの目撃しました。

まとめ

とは言え、全体的に非常に楽しいイベントでした。

レース自体が身近(家から近い)。そして参加者だけでなく観戦者も楽しめるそんなイベントに見えました。

 

これは本格的に手持ちの機材を整理して購入計画を立てようかな…え?MTB?それはそれで楽しそうですがそれはまた今度!

 

いつも最後までお読み頂きありがとうございます!

伊豆を走る!梅園横の坂道を登ったお話(Wahoo ELEMNT VOLTの地図について)

お仕事で知り合った方に伊豆に走りに行くとお話ししたところ、是非梅園の隣の坂を登ってくださいと言われました。

 

箱根は残り雪の可能性もあるかなーと思い、伊豆の山を走るルートで伊豆の梅園横まで繋ぎます。

 

 

 

この日の装備は

今日の装備ですが、これ↓にRaphaのthermal aero suitsと言ういつもの組み合わせです。

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最近の気候でも昼間を走る分にはほぼこれでネガティブな要素は無いです。下りも大丈夫です。ただ指先がもう少し暖かいと良いのですがあまりゴアゴアしたグローブを使う気がしないのでいつもの薄手のグローブになります。

 

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行きは南足柄運動公園まで先輩のクルマに乗せて頂き快適に〜本当にいつもありがとうございます!先輩!後少ししか一緒に走れないと思うと残念です。

 

Wahoo ELEMNT VOLTについて

Wahoo ELEMNT Voltのナビはこんな感じで線しか出ませぬ…↓

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ただし!キューシート機能を使うと↓

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このように曲がる場所を見る事が出来ます。これはこれで便利です。ただ…あまり走行中にサイコンを見ないようお気を付けください。

あくまで補助機能だと思っていただければ幸いです。

 

コースはこんな感じ

ちなみに走ったコースの全体像はこんな感じです。実は…サイコンに入れてきた地図とだいぶ違うルートです。

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最初は山の中を走り、その後海岸線を走りながら南下します。

その後、来宮駅を過ぎた辺りから熱海梅園を横目に箱根峠の入り口まで登り最後は折り返すコースです。

 

南足柄運動公園〜わんぱくランドの少し先まで

最初の18kmは車通りの少ないアップダウンを走り、帰りは暖かい海岸沿いで帰る…作戦です。とは言え行きも海岸沿いを走りました。この日は寒い予報でしたが本当に熱海は暖かい!

この区間は上記しました車通りの少ないアップダウンコースです。幸いなことに信号機もなく、十字路も最低限…ええ。脚を止める事が出来ないトレーニングに最適なコースです。

路面も荒れた様子は無く走り易いです。

ここを目当てに来ても良いかなと思うほど個人的には気に入りました。

先輩と平地でローテし、登りでちぎり合い、下りで調整して走り続けます。

 

伊豆の海岸沿いを行く

その後、小田原駅の手前で海岸沿いの国道に合流します。ここから本当に温度の違いを感じました。暖かい!

そして、朝の時間と言う事もあり車通りもさほどでは無く進み易いです。

一昨年のブルベで2回ほど走っておりますが渋滞が起きると一切進まなくなる道路でもあり注意が必要ですね。

 

ただ…このコースはそんな事がどうでも良くなる程美しいです!

 

あ、ごめんなさい。写真は無いです。

是非皆さん、足を運んであの透き通る空とどこまでも続く海を観に行ってください。

海大好き〜(海無し県出身者)

 

朝ごはん?と共に海岸沿いで休憩

海岸沿いに出て少ししてからジョナサン 熱海サンビーチ店に寄ります。

ここは海岸沿いの眺めが良い席があり、且つコーヒーが飲み放題!(当たり前?) 

goo.gl

ちなみにここはサイクルラック等は無いものの窓際から見渡せる位置に自転車置き場がありますのでその点も素晴らしい。

もちろんAlterLockの電波も心配無く届きます。

 

少し休憩した後に外に出て一応、海っぽい写真を撮ります。

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 天気最高です!

 

梅園を目指す!

その後、海岸沿いを離れて熱海駅を過ぎ~来宮駅を横目に見ながら梅園を目指します。

途中、熱海桜に遭遇(本当に存在を知りませんでした)

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この季節に桜って…いえいえ、咲くんですね。河津桜もありますし何より熱海付近は海岸から来る南風で非常に暖かいですね。観光客もたくさんいてにぎわっておりました。

 

 

来宮駅から梅園は直ぐなのですが、気付いた頃には激坂が始まっております。

最初、どの程度斜面が続くか分かりませんでしたが登れば登るほど…

 

先輩「これ直ぐには終わらなそうだね。どれくらいの距離か知ってる?」

四平「いえ。分からんす。適当に上りましょう」

 

とのやり取りもあり、途中からアタックモードからサバイバルモードへシフト。

インナーローでくるくる回しながらシッティングとダンシングを織り交ぜて走ります。

 

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 結果…約30分登らされました。

最初の方に変に頑張らなければもっと良いタイムが望めたかも知れませんが後の祭りですね。はい。

 

このSTRAVA区間名「熱海から笹尻まで」を上り切ったら箱根峠に向かわず熱海駅方面に下ります。

*実はこの区間、私のパイオニア製SGX-CA500(旧作)では登録されませんでした。このサイコン2つ持って居るのですがGPS精度はいまいちの模様です。

 

帰り道にご飯を

帰りは行きに通った海岸沿い135号線を使って小田原方面に向かいます。この日は早めに帰ろうと約束していたこともあり、お昼前に帰路につきます。

途中、たまには…と言うことで海岸沿いにある海鮮系のお店に入ります。

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きっと135号線を走っている人はご存知の方もいらっしゃるかと思います。

↓お店のページ↓

sakana-syokudo.smafo.biz

 

↓場所 by Google Map↓ 

goo.gl

良いお値段ですが私のアレルギーがある「エビ」を交換してくださったり帰りにミカンを下さったり大きなお店とは思えない気遣いがありました。

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ちなみにお食事はこちら。ボリュームも味も満足です。

 

まとめ的な何か

走行距離:90.44km

走行時間:4時間

獲得標高:1,534m

TSS:360.4

→STRAVAの合計運動量は「1,769kj」でした。

総じて脚は以前より動くようになって参りましたが、一番の問題は腹筋背筋の筋肉痛です。長い登りで腹圧を維持できなくなっております。

ま、現時点で気付けただけ良しとします。アブローラーがはかどります!

 

いつも最後までお読み頂きありがとうございます!

九州チャレンジロードレースまでの道のり(TrainingPeaksでCTLとにらめっこ)

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九州チャレンジロードレース2020まで後5週間。

www.kumamoto-cf.jp

 

怪我後復帰戦がいきなり遠征ありの初めてのレースと言うちょっと無理矢理感満載です。レース感は無くともしっかり真っすぐ走り無事に完走することが最初の目標です。

とは言え、完走するにしてもそこそこのペースで走れるベースが無いときっと集団から千切れてDNF~なんて未来が見えます。はい。今のままでは千切れて終了しそうです。

 

 

5週間後までのCTLを予測する(TrainingPeaks)

さて、そんな中現在のゆるゆるライド方式を九州チャレンジロードレース当日まで続けるとどうなるのか?をTrainingPeaksさんに聞いて見ました。
聞くと言っても単にPC上から先週のトレーニング結果を1週間丸ごとコピーし続けてみました。

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結果!
九州チャレンジロードレース当日のCTLは「65」!TSBは「+1」です。
もう少し追い込んでも良い気がしますね。

ちなみにこのペース(週合計TSS:550)でトレーニングし続けると…

 

Mt.富士ヒルクライム当日:CTL「73」TSB「+16」
Niseko Classic150㎞当日:CTL「71」TSB「+16」

 

これって緩んでいますよね?
もう少し上げても良いのでは??

 

現在の状態は…

現在、緩いトレーニングのお陰で(平日は朝5分、夜1時間のローラートレーニングのみ)すこぶる調子が良いです。
それでもFTPが低いのでTSBは常にマイナス(現在-34)状態なので今週末までは様子を見ながら少しずつ練習りょうを上げてゆきたいと思います。

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今後のトレーニングについて考える

練習の内容ですが、出来れば前のように朝練を小山田周回でやりたい…と思い続けておりますが中々、朝起き上がることが出来ません。

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この練習が出来ればTSSは飛躍的に稼げるようになりますし、何より一番私に足りないものは実走だと思います。まずはそこを埋めたい。

欲を言えば…もう少し人と走る練習をしたいと思います。
それこそほぼ出会い的なものあるので無理せずチャンスがあれば飛び込んでゆきたいと思います。

レーニング的な話だと最後に筋トレがあります。
これはTSS換算が出来ていないので上記の計算の外数での負荷になります。
ただ以前やっていたメニューを週に1回でも良いので実施したいと思います。
以前のメニューは…

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・ケトルベル(スイング3種&スクワット)
・プッシュアップ
・アブローラー
プランク

何回、何分やるのか…これはYoutubeで専門の動画あるのでそれに合わせてやっております。本当はちゃんと管理した方が良いのでしょうけど今はほぼ気分で。

 

一番大切にしたいこと

目標と言うか絶対条件は

怪我をしないこと&調子を崩さないこと

です。

怪我もですが風邪一発で今までトレーニングした結果がすべて水の泡なんてことも考えられます。コロナウィルスが騒がれておりますが、まずは自分の免疫力の強化を念頭に置いて行動したいと思います。あ、もちろんマスク&持ち運び用のアルコール消毒ボトルも常備しております!

(あまり神経質にはなりたくないです)

 

いつも最後までお読み頂きありがとうございます。

S-Works Turbo RapidAir チューブレスタイヤを1,000km使って。

前日にTSS200オーバーを裏尾根幹で叩き出し…疲労が回復し切らない!

そんな日でも天気が良い休日なので走らない訳には行きません。

と言う事で大好きな小山田をまず一周。

 

ついでに消耗品の具合を確かめたいと思います。ええ。確かめるのはショップの方なんですが…

 

ブレーキパッドについて

この日はVengeに乗り換えてから丁度1,000kmと言うこともありタイヤの具合、ブレーキパッド?の状態についてもショップに見て頂きました。

 

ブレーキパッドは消耗はしているもののまだ大丈夫とのことでした。

(フロントのキャリパーを外して当たり調整もして頂きました)

しばらくはこのまま、次もきっとレジンのパッドを使う予定です。

そもそもメタルに変更するモチベーションは何になるのか私自身理解出来ておりません。これから学ばなければならない事だらけです。

 

S-Works Turbo RapidAir チューブレスタイヤについて

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ワタクシ四平、Vengeに乗り換えてからタイヤはS-Works Turbo RapidAir チューブレスタイヤを使っております。

このタイヤ柔らかくて乗り心地が良い上にコーナーでも安定性を感じます。

全て分かったふりです(笑)

 

それでも使っていて一度も怖い思いをしたことがないので信頼できるタイヤの一つであることは間違いありません。まあ1,000kmしか乗っておりませんが…

 

擦り減り方は1,000km乗ってこんな感じです。リアはフロントと比べてかなりすり減っているように見えます。

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あえて写真を大きいまま載せます。

フロントはひらひらがついておりますが、リアは地面との接地面が結構な感じで削れております。良いタイヤは減るのも早いですね。

ショップにも相談したところ直ぐに交換の必要はありませんとのことでした。

もう少しこのままで乗ってみます。

ただ今後他のタイヤを試すか…このタイヤをもう一度選択するか?もう少し悩んでみたいと思います。

もしおすすめのタイヤがあればぜひ教えてください!

しばらくはタイヤの仕様を並べてアレコレ考えてみたいと思います。

 

最後にメーカーさんのWebでプロが語っているページを見付けました。既にお読みの方も多数いらっしゃるとは思いますが参考まで。

www.specialized-onlinestore.jp